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新業防爆空調:如何控制制冷系統制冷劑充注量

發布日期:[2017-11-05 22:20:00]    共閱[]次

新業防爆空調  在維修實踐中經常出現制冷劑充注量不當而使設備運轉不正常。那么怎樣控制制冷劑加注量,加入量不當又會引起哪些故障呢?本文將從這兩個方面對不同制冷系統進行分析探討。

一、制冷劑充注量的控制


1水冷冷水機組制冷劑充注量的控制


在中央空調和工業生產工藝降溫中,水冷冷水機組使用比較普遍。這種機組由壓縮機、臥式殼管式冷凝器、熱力膨脹閥、臥式殼管式蒸發器及必要輔件組成一體。結構緊湊,操作控制方便,安裝調試簡單,在市場上受到歡迎。


對于沒有設置高壓儲液器和低壓汽液分離器的制冷系統,制冷劑充注量的控制尤為重要。因為這種制冷系統是冷凝器兼作高壓儲液器,制冷劑加多了會儲存在冷凝器中,淹沒冷凝器散熱簇管,使散熱面積減小,冷凝壓力升高,導致制冷量下降。


對于這類制冷機組制冷劑充注量的控制,在充注過程中,一摸冷凝器外殼溫度,冷凝器出液口上口以上發熱,出液口上口以下發涼就可以了(發熱說明有壓縮機高溫排氣在里面冷凝,發涼說明里面是液體空間);二看吸氣壓力,要與蒸發器內冷媒水溫度相對應(也就是與蒸發溫度相對應);三看壓縮機回氣管溫度,高溫機組回氣管應發涼結露,但結露到壓縮機回氣閥就可以了;低溫機組回氣管應結霜,但霜結到壓縮機回氣閥就可以了。如果結露或者結霜到壓縮機外殼,液態制冷劑就會進曲軸箱,會引起壓縮機跑油和液擊。對于封閉式壓縮機來說還會使電機接線端子短路。雖然大部分封閉式機組接線端子用密封膠密封了,但由于密封效果的不確定性,短路的可能性還是存在的。


2風冷冷水機組制冷劑充注量的控制


風冷冷水機組因不需要循環水系統,在戶式中央空調和小型商用制冷系統中使用普遍,由于使用風冷冷凝器,其制冷劑充注量控制與水冷冷凝器有區別,就是在充注過程中要摸散熱器翅片溫度,在夏天,工作過程中散熱翅片全部面積應發熱,如果上部發熱,下部發涼,說明制冷劑充多了,發涼部分儲存了液體制冷劑。冬天由于環境溫度低,即使充注量正常,散熱器下部也可能發涼,那么用這種方法就無法判斷了。其他特征與水冷式機組相同。


3家用空調器制冷劑充注量的控制


家用空調器一般是蒸發器采用空氣強制對流冷卻方式,降溫速度快,冷凝器采用風冷方式,空氣強制對流。窗機無外接口,在維修過程中需把原來的制冷劑放盡,再重新充注。分體機都有外接口,許多情況下是補充部分制冷劑。在加注制冷劑過程中,判斷充注量的基本方法是觀察蒸發器翅片發涼或結露的情況。啟動空調器,一邊加注一邊觀察,蒸發器表面全部發涼或結露時應停止加注。否則就會過量。當然剛開機時蒸發器的傳熱溫差大些,制冷劑汽化速度快循環量也大些。室溫降下來后蒸發器傳熱溫差小了,制冷劑循環量會變小。這不用擔心,空調壓縮機上都有汽液分離器,室溫低了后少量多余制冷劑會儲存在汽液分離器里,對壓縮機和系統工作沒有影響。加注量只能以剛開機降溫時的循環量為標準。


4家用冰箱制冷劑加注量的控制


家用冰箱沒有加注制冷劑的活動外接口,補漏或者更換器件后要重新加入制冷劑。由于冰箱制冷系統沒有設置汽液分離器或儲液器,而且冰箱降溫終了溫度低,那么在開機加注制冷劑過程中,剛開機和自動停機時,由于蒸發器工作環境溫度相差較大,制冷劑循環量相差也很大。如果以剛開機時蒸發器表面全部發涼或結霜為標準確定加入量,那么降溫終了制冷劑循環量就多了,箱外壓縮機吸氣管會結霜,甚至壓縮機外殼結霜。這是不妥的,會導致冷量損失和壓縮機跑油,甚至壓縮機液擊損毀。此外,冰箱制冷劑加注量不大,一般不超過0.2千克。所以冰箱充注制冷劑不可急躁,一邊開機一邊從低壓工藝管以氣體成分慢慢加入。觀察壓力表指示和壓縮機工作電流,不宜過大。冰箱加氟調試過程一般要兩個小時左右才能完成(環境溫度不同,降溫時間有長短)。為了便于冰堵處理,加氟正常后要試運行觀察24小時才能將工藝管封口。


冰箱制冷劑充注量應該滿足下列條件:


a、冰箱能自動停機;

b、工作過程冷凍室和冷藏室蒸發器能結滿霜;

c、箱外壓縮機回氣管只結露不結霜。


如果操之過急,剛開始就充注到蒸發器全部發涼或結霜,那么降溫終了壓縮機回氣管就會結霜,這時就要放掉多余的制冷劑,造成不必要的浪費,而且開始充注量多了使壓縮機超負荷工作,容易過載保護或燒毀壓縮機。


二、與制冷劑充注量有關的制冷系統故障分析


1制冷劑充注量不足


制冷系統制冷劑充注量不足反映出的參數特征是:蒸發器結霜或者結露不滿;壓縮機吸、排氣壓力下降;吸氣溫度偏高;壓縮機電機工作電流下降;壓縮機運行聲音變低。直接結果是機組制冷效率下降,達不到預期制冷效果。


制冷劑充注量不足并不難判斷,值得注意的是供液管路堵塞(過濾網、毛細管等)膨脹閥調節太小也會造成蒸發器結霜或結露不滿,機組制冷效果下降,這個時候即使制冷劑過量,蒸發器仍然結霜或結露不滿,吸氣壓力低。這就需要綜合分析,找他們的不同特征。堵塞另有其表現,一般堵點是出現在通路細密環節,也就是通徑小的地方,如干燥過濾器和膨脹閥的過濾網,毛細管等。這些都是制冷系統的高壓部分,正常情況下是常溫的,如果堵塞了,那么堵點后就會變低溫了,現象是堵點后結露或結霜。如果通路不堵,應該是節流器后面開始結露或者結霜。


初學者常把堵塞當制冷劑不足來處理,不斷的充注制冷劑,不但蒸發器始終結霜或結露不滿,還會出現制冷劑過量的故障特征。


2制冷劑充注過量


制冷劑充注過量在蒸發器和冷凝器上都有特征表現,如果節流器(毛細管、節流閥)不能完全自動調節,那么供液過量后蒸發不完的液體會回到壓縮機上來,使壓縮機外殼結霜或結露。如果節流器能完全自動調節,或者人為調小膨脹閥的供液量,那么壓縮機回氣管結霜或結露正常,多余的制冷劑液體會儲存在高壓部分,對于沒有高壓儲液器的系統,多余的液體制冷劑就儲存在冷凝器中。這時候表現的特征是冷凝壓力升高,蒸發壓力蒸發溫度也升高,制冷效率下降,降溫速度慢,機組工作電流升高,機組工作聲音變得沉悶。


當然,如果制冷系統內有大量空氣,也會出現這種特征,但它們有其他的特征區別,那就是制冷劑過量時,對于風冷冷凝器,散熱翅片上部發熱,下部因儲存液體發涼;對于水冷冷凝器(臥式殼管式),殼管高度方向上部發熱面積小,而下部因儲存過多液體制冷劑發涼面積多。系統有空氣但制冷劑量正常就沒有這個特征。


、制冷劑不足或過量的處理方法

在處理故障的時候,系統制冷劑不足要與供液管路堵塞相區分,雖然都是蒸發器結霜或者結露不滿,但堵塞另有特征,出現堵塞要視具體情況先解決堵塞問題,再補充制冷劑。直到蒸發器結霜或結露正常。系統制冷劑過量要與系統內有空氣相區分,確認系統制冷劑過量后,回收部分制冷劑到系統外。到系統各項運行參數正常為止。


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